Die Spritpreise sind auf Rekordhoch. Ebenso sind die Profite der Erdölkonzerne auf Rekordhoch und die Umweltverschmutzung durch Erdölprodukte nimmt dramatische Formen an. Allein der Verkehr verursacht rund 40% des weltweiten Ölverbrauchs. Auf Grund dieser Tatsachen müssten wir doch schon längst eine Alternative zu diesem, mit so vielen Nachteilen behafteten, Energieträger gefunden haben. Alle großen Autokonzerne forschen schon seit Jahrzehnten an Wasserstoffantrieben und Elektroautos. Aber irgendwie scheint Ihnen der wirkliche Ernst an der Sache zu fehlen, denn bis heute ist von ihrer Seite kein serienreifes Wasserstoffauto in Sicht.

Ölpreisentwicklung von 1861 bis 2007 – Quelle: Wikipedia

Begründet wird das durch fast unlösbare technische Barrieren: Wasserstoff ist hoch explosiv und der Tank muss ständig gekühlt werden. Es ist nicht unbedingt beruhigend, auf einer fahrenden Bombe zu sitzen. Eine flächendeckende Versorgung mit Wasserstoff wäre extrem teuer und gefährlich. Hier ein Beispiel für ein völlig praxisuntaugliches Wasserstoffauto von BMW:

Diese Argumente sind gut nachvollziehbar, allerdings fällt dabei auf, dass immer nur von industriell hergestelltem Wasserstoff gesprochen wird, den wir wieder teuer kaufen müssten. Die derzeitige Abhängigkeit von Mineralölen würde durch die Abhängigkeit von Wasserstoff ersetzt werden, was zur Folge hätte, dass wir dadurch kein Bisschen freier würden.

Doch die Energie des Wasserstoffes steckt ja schon in bloßem Wasser. Ein H₂O-Molekül enthält zwei Teile Wasserstoff und einen Teil Sauerstoff. Das sind alle Zutaten, die man für eine Verbrennung braucht. Wenn es also gelänge, das Molekül so zu spalten, dass daraus ein brennbares Gas wird, könnten wir mit nichts als Wasser Auto fahren. Wir bräuchten keine Tankstellen und Ölkonzerne mehr. Mit der Abhängigkeit wäre Schluss, denn Wasser ist fast überall kostengünstig verfügbar. Beim Auspuff würden keine giftigen Abgase mehr herauskommen, sondern absolut harmloser Wasserdampf. Außerdem wäre es noch sicherer als unsere heutigen Benzin- und Dieselautos, denn wir würden nur noch absolut harmloses Wasser im Tank mit uns herumführen. Das brennbare Gas wird on-board nur erzeugt, wenn es gebraucht wird.

Eine genial einfache Idee, die alle oben erwähnten Probleme auf einen Schlag lösen würde. Das haben sich auch andere gedacht, wie zum Beispiel schon in den 70er-Jahren der Amerikaner Stanley Meyer. Als 1973 in der Ölkrise die Spritpreise durch die Decke gingen, suchte er nach einem Weg, die USA aus der Abhängigkeit der OPEC zu befreien. Er entwickelte eine Elektrolysezelle mit der er Wasser unter geringem Stromeinsatz zu Knallgas aufspaltete, womit er einen VW-Motor in einem Beach Buggy antrieb. In diesem Video (Englisch) stellt Stanley Meyer sein Auto ausführlich vor:

Bericht über Stanley Meyer und seine “Water Fuel Cell” (Englisch):

Man möchte denken, dass die Industrie die Entwicklung aufgreifen würde, um daraus ein serienreifes Modell zu entwickeln. Dem war aber nicht so. Stattdessen starb Stanley Meyer nach 20 Jahren Entwicklungsarbeit am 21. März 1998 einen plötzlichen Tod in einem Restaurant. Viele gehen davon aus, dass er vergiftet wurde.

Doch auch in einer ganz anderen Ecke der Erde wurde ein Wasserauto entwickelt. Der Philippine Daniel Dingel hat seinen Toyota Corolla 1.6i umgerüstet, sodass er, nach eigenen Angaben, mit fünf Litern Leitungswasser 500 Kilometer fahren konnte.

Das Philippinische Fernsehen, die deutsche Zeitschrift AUTO-BILD und weitere Medien rund um die Erde haben mehrfach über Dingels Wasserauto berichtet.

Seine Erfindung wurde sehr kontrovers diskutiert. Manche hielten ihn für ein Genie, andere für einen Scharlatan. Tatsache ist, dass Dingel von mehreren Investorengruppen und der Industrie nach Testfahrten Vorverträge in Millionenhöhe angeboten bekam. Fachleute konnten vor Ort seine Aussagen über seine Erfindung nicht widerlegen. Aber auch aus dieser Geschichte entstand keine Kooperation mit einem Automobilkonzern und folglich kein Wasserauto, dass man kaufen kann. Stattdessen sollte Daniel Dingel wegen angeblich erschwindelter Investorengelder 20 Jahre Haft absitzen.

Ich war nicht auf den Philippinen und konnte mir das Auto nicht ansehen, aber ich kann mir schwer vorstellen, dass bei diesem gewaltigen Medienecho an der Geschichte nichts dran ist. Wo Rauch ist, ist auch Feuer. Sehr gut kann ich mir hingegen vorstellen, dass es viele mächtige Leute gibt, die etwas GEGEN ein funktionierendes Wasserauto hätten und alle Hebel in Bewegung setzen würden, um es zu verhindern.

Als drittes Beispiel möchte ich die japanische Firma GENEPAX erwähnen. Sie stellte im Juni 2008 einen Prototypen vor, der nach eigenen Angaben mit nur einem Liter Wasser eine Stunde lang mit 80 km/h fahren könne. Hier können Sie einen Bericht (Englisch) sehen:

GENEPAX erhoffte sich die Produktion bei einem großen Autohersteller. Aber wie Sie sich wahrscheinlich schon denken können, wurde daraus nichts. Stattdessen stellte die Firma ihre Webseite genepax.co.jp am 10. Januar 2010 mit den Worten ein:

… Unsere Entwicklungen haben warme Worte der Unterstützung von vielen Menschen aus der ganzen Welt erhalten. Leider konnten wir die Hürden der gegenwärtigen Welt nicht überwinden, um unser Produkt auf den Markt zu bringen. …

Quelle: Pure Energy Systems Wiki (Übersetzung: Siegfried Trebuch)

Auch zu diesem Thema wollten wir natürlich wissen, wie es sich hinter den Kulissen für die Geistige Welt darstellt. Dazu habe ich dem in Technik sehr bewanderten Aufgestiegenen Meister Saint Germain folgende Fragen gestellt:

• Ist es überhaupt möglich, dass ein Auto nur mit Wasser fahren kann?
• Wurde Stanley Meyer ermordet?
• Was ist an Daniel Dingels Wasserauto dran?
• Wie lange wird die Unterdrückung alternativer Technologien noch anhalten?
• Wie sollten sich im Untergrund arbeitende Erfinder jetzt verhalten?
• Wie kommt man an Geld für die Entwicklung?
• Was können wir tun, um dem Wasserauto zum Durchbruch zu verhelfen?

Vielen Dank Gaby für Deine wunderbare Medialität!!!

Die Tatsache, dass diese vielversprechenden alternativen Technologien offensichtlich systematisch unterdrückt werden, könnte auf den ersten Blick pessimistisch stimmen. Jedoch gibt es immer mehr Menschen, die im Untergrund eifrig an ihren Entwicklungen arbeiten. Es kommt der Tag, und er ist nicht mehr weit, an dem der Widerstand der herrschenden Strukturen gebrochen ist. Dann werden neue, billige und absolut umweltfreundliche Maschinen wie die Pilze aus dem Boden schießen und niemand wird mehr die Chance zu haben, sie zu verhindern. Je mehr Menschen davon wissen, desto schneller wird es gehen!

Weblinks

Stanley Meyer auf PESWIKI
Daniel Dingels “Reaktor”
AUTO-BILD-Artikel über Daniel Dingel
Präsentation der Wasserstoffzelle von GENEPAX
Wasserstoffzelle von Peter Salocher